Risicowegen in kaart gebracht na reeks ernstige verkeersongevallen

Uit analyses van het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI) blijkt dat de Indira Gandhiweg, Martin Luther Kingweg en het Garnizoenspad tot de wegen behoren waar veel verkeersongevallen worden geregistreerd, waaronder ernstige en dodelijke aanrijdingen. Met zogenoemde blackspotanalyses wordt vastgesteld welke kruispunten en wegvakken bijzonder risicovol zijn.

Het aantal verkeersslachtoffers en verkeersdoden terugdringen vraagt om meer dan losse maatregelen. Nu het verkeer blijft toenemen en het gedrag van verkeersdeelnemers verandert, brengt het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI) de gevaarlijkste wegen en locaties in kaart. Verkeersdata moeten daarbij duidelijk maken waar de grootste risico’s liggen en welke maatregelen nodig zijn.

Volgens Purcy Landveld, onderdirecteur Data, Educatie en Voorlichting van het VVI, vormen deze gegevens een belangrijke basis voor gerichte maatregelen. Het Ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO) wil de risicolocaties nader onderzoeken.

Daarvoor is inmiddels een Terms of Reference (TOR) opgesteld, zegt Lucretia Beeldstroo, onderdirecteur Verkeer en Mobiliteit van OWRO. Via een aanbesteding worden ingenieursbedrijven geselecteerd voor onderzoek naar onder meer de Indira Gandhiweg en Martin Luther Kingweg.

Op drukke kruispunten worden camera’s ingezet om verkeersstromen en gevaarlijke verkeersbewegingen in beeld te brengen. Ook snelheid, verlichting, zichtbaarheid, wegmarkeringen, oversteekvoorzieningen en voorrangssituaties worden onder de loep genomen. Daarnaast worden op verschillende locaties nieuwe wegmarkeringen en verkeersborden aangebracht.

Volgens Beeldstroo blijft OWRO niet stilzitten en worden binnen de beschikbare mogelijkheden maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid te verbeteren. De analyses moeten daarbij helpen om niet alleen achteraf op ongevallen te reageren, maar risico’s eerder te herkennen en gericht aan te pakken.

Landveld benadrukt dat verkeersveiligheid niet de verantwoordelijkheid van één instantie is. Een effectieve aanpak vereist volgens hem samenwerking tussen ministeries en andere betrokken partijen. “Dat is ook het streven van het VVI: alle betrokken partijen samenbrengen, verkeersdata vertalen naar concrete maatregelen en gezamenlijk werken aan veiliger verkeer.”